Sixto
apunta en el texto de la iniciativa planteada que un informe de la
Comisión Naciones de los Mercados y la Competencia (CNMC) recrimina
al administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) que los
procedimientos empleados no son los correctos, a lo que hay que unir
la falta de transparencia y el retraso en la ejecución de las obras
del Corredor Mediterráneo. Asimismo, se recogen las quejas
detectadas en la última encuesta de calidad realizada en los
corredores internacionales ferroviarios de mercancías, que incluyen
el Corredor Mediterráneo.
El
diputado valenciano también ha criticado, tal y como lo hace el
CNMC, que el Ministerio de Fomento no haya hecho pública su
planificación ferroviaria para los próximos años, pese a que está
obligado por normas que reiteradamente son incumplidas. “Las
inversiones que ya estaban anunciadas no se han puesto en marcha y un
ejemplo claro de ello es que hoy en día sigue habiendo un tramo de
vía única entre Valencia y Barcelona, en concreto el de Vandellós
a Tarragona, algo totalmente intolerable en pleno siglo XXI”, ha
manifestado Ricardo Sixto.
Para
el dirigente de la formación de izquierdas, “no es posible
entender ni explicar por qué la línea ferroviaria entre Valencia y
Barcelona continúa teniendo un tramo de vía única y el único
motivo es la falta de voluntad y la dejadez del Gobierno central
durante muchos años”. Además, -ha continuado- “las partidas
presupuestarias que estaban comprometidas para el Corredor
Mediterráneo se están destinando para la construcción de
infraestructuras ferroviarias cercanas a Madrid, es decir, destina
dinero a otros corredores ferroviarios que unen menos población y
abandona un corredor como es el del Mediterráneo que permitiría una
mejor comunicación entre dos de las ciudades más importantes de
nuestro país, así como con otro punto trascendental como es
Alicante”.
