El consistorio de Villena participa en el debate territorial sobre infraestructuras y financiación territorial en la Eurorregión del Arco Mediterráneo organizado por el instituto Ignasi Villalonga, una entidad dedicada al impulso de las relaciones económicas y empresariales de la eurorregión del Arco Mediterráneo.
En esta jornada participan representantes de instituciones públicas, asociaciones empresariales, de sindicatos y del mundo académico. Cate Hernández ha señalado la importancia de celebrar jornadas de trabajo como ésta «para fomentar el debate y para darle contenido y reforzar las reivindicaciones de los países que conforman la Eurorregión del Arco Mediterráneo (EURAM), y en el reto de conseguir un continente con menos diferencias sociales entre el norte y el sur».
La Generalitat pide la inclusión del corredor en la “red central” mediante “doble vía electrificada”. Por su parte, la Generalitat Catalana expresa su creencia de que el corredor, desde Algeciras hasta la frontera francesa, debe ser incluido en las RTE-T. Señala que esto se debe hacer mediante doble vía en ancho internacional con conexiones con los puertos de Barcelona, Tarragona, Castellón, Valencia y Algeciras y con el corredor del Ródano para enlazar con Europa.
En el mes de mayo, la Asociación Valenciana de Empresarios, que se reunió en la pedanía de La Encina, solicitaban la exigencia del Corredor Mediterráneo tanto de pasajeros como, sobre todo, de mercancías y tachó de «incomprensible» que Valencia y Alicante aún no estén conectadas por alta velocidad.
Soterramiento o integración
Hernández ha hecho referencia al Plan de Infraestructuras 2012-2024, puesto que existe un epígrafe añadido por el Ministerio de Fomento, que recoge que las actuaciones para permeabilizar las vías así como los soterramientos son competencia de Urbanismo y deben ser solucionadas por los Ayuntamientos y las Comunidades Autónomas, en este sentido la edil ha recalcado que mientras no exsita un gobierno al frente de la nación “carece de sentido cualquier reunión”.
