Este viernes 11 de Diciembre tuvo lugar la Asamblea
Ordinaria de la Red de Ciudades por la bicicleta, entidad que agrupa a 134
entidades de toda España donde participan municipios, diputaciones,
mancomunidades que tiene como objetivo el impulso de la bici como forma de movilidad.
“El objetivo principal de la red es hacer las ciudades más amables, menos
contaminantes y más seguras”, ha señalado Iniesta.
En esta asamblea han participado 78 ciudades, algunas
de gran tamaño como Madrid, Barcelona, Valencia, Zaragoza o Pamplona y otras de
tipo medio o más pequeñas como Ciudad Real, Lorca, Fuenlabrada, Elche, Alicante
o Tarrasa entre otras.
Además de dar cuenta
de su memoria de actividades, contabilidad y propuestas de futuro, la asamblea
también abordó otros temas muy importantes como las propuestas de la Red a la
Ley de Movilidad Sostenible o los posibles fondos, tanto en los Presupuestos
del Estado como de las ayudas europeas Covid con los cuales fomentar ciudades
con menos emisiones y más infraestructuras peatonales y ciclistas.
Se dio información
del Barómetro de la bicicleta 2020, sobre el crecimiento del uso de la
bicicleta durante la pandemia, así como del aumento exponencial de la venta de
bicicletas para uso urbano y deportivo. De los convenios con Renfe y Adif para
fomentar la intermodalidad bici-tren además de las modificaciones del
Biciregistro, para actuar de modo más eficaz frente al robo de bicicletas.
En las ponencias
iniciales, se debatió en torno a “LA BICICLETA EN LA CIUDAD DEL FUTURO”. Marta
Seoane, Coordinadora de los proyectos de la Fundación y coordinación y
dirección del equipo del área técnica del Congreso Nacional del Medio Ambiente
(CONAMA). Resaltó la importancia de crear ciudades para las personas, y no para
el ladrillo, el asfalto y el coche. Ciudades amables, que fomenten la salud
pública, la naturaleza, la accesibilidad. Medidas que pueden desarrollarse con
bajo presupuesto y que salvan vidas.
El Subdirector General
de Gestión de la Movilidad y Tecnología de la Dirección General de Tráfico
(DGT). Expresó que “la movilidad sostenible y el incremento de la bicicleta y
los VMPs es una tendencia irreversible en nuestras ciudades, es preciso
desarrollar medidas para pacificar el tráfico”. Ordás abordó el urbanismo
táctico, la reducción a velocidad 30 Km/h y el anuncio del nuevo catálogo de
señales ciclistas y peatonales, más claras y precisas.
Toño Pérez,
Coordinador de la Oficina de la Bicicleta del Ministerio de Transporte, Movilidad
y Agenda Urbana enfatizó en su ponencia sobre la necesidad de medidas
disuasorias para el coche y el tráfico calmado. Analizó la importancia de priorizar
a los colectivos más vulnerables frente al coche y crear obstáculos tácticos,
con pavimentos, ajardinamientos y otras medidas urbanas que pacifiquen las
ciudades y las hagan más seguras.
El Presidente de la
RCXB, Antonio Poveda se alegró de la tendencia durante la pandemia de la
reducción de la contaminación y del incremento de la bicicleta en nuestras
ciudades. Poveda ha agradecido a los municipios el esfuerzo proactivo por hacer
ciudades con mayor inversión ciclista así como campañas de sensibilización
hacia otras formas de movilidad más eficientes.
“Desde la Concejalía
de Movilidad seguimos en esa dirección y queremos presentar próximamente nuevos
itinerarios ciclistas y la aprobación del PMUS y la Ordenanza de Movilidad
Municipal con las que seguir convirtiendo nuestra ciudad en un entorno más
seguro y transitable para peatones y ciclistas”, ha sentenciado el edil.
